Volkswagen cherche à réduire ses délais de développement de nouvelles voitures de 54 mois à 36 mois afin de suivre le rythme de développement plus rapide de ses concurrents chinois.
S’exprimant au salon automobile de Munich, le directeur technique de Volkswagen, Kai Grunitz, a annoncé que la prochaine Volkswagen ID 2 était l’un des trois modèles pilotes travaillant d’après le cycle de développement plus court de 36 mois. Les premières esquisses de conception de cette voiture ont été réalisées en décembre de l’année dernière et VW souhaite la mettre sur la route d’ici la fin de 2025.
“Avec les concurrents chinois, c’est réalisable”, a annoncé Grunitz à propos des délais de développement plus courts. « Nous avons des idées concrètes sur la façon de procéder. »
Grunitz a annoncé que les délais de développement plus courts obligeront VW à créer de nouveaux outils de simulation et de nouveaux moyens de valider le travail de développement. Il a également ajouté que le cycle de développement peut être raccourci en supprimant diverses validations sur route des travaux de simulation, en réduisant le nombre de cycles d’essai et en réduisant les essais par temps froid de deux ou trois hivers à un.
Les cycles de développement plus courts comportent des « risques », a annoncé Grunitz. « Le risque est de ne pas savoir où l’on va aboutir quand l’on démarre le processus de développement. En Allemagne, nous avons des lignes claires sur ce que nous voulons, notamment chez Volkswagen, et nous ne voulons pas nous lancer dans un processus de développement comportant des risques.
« Mais dans toute entreprise, il y a des risques. Les concurrents en Chine démarrent [development] et sont agiles. Si quelque chose arrive, ils trouvent une solution. C’est ce que nous devons faire en Allemagne. C’est une approche différente. Mais c’est possible, vraiment possible.
Grunitz a souligné que BYD est le concurrent chinois qu’il respecte le plus dans l’édification de véhicules de qualité dans des délais plus courts. « Ils ont une véritable stratégie de plateforme, des coûts faibles, une très bonne batterie et ils construisent partout à travers le monde de bons sites. »
VW travaillera aussi plus étroitement avec les fournisseurs pour intégrer leur technologie et leurs idées dans ses modèles plutôt que de « vouloir tout développer par nous-mêmes ». Grunitz a annoncé : « Nous développons désormais des interfaces avec les idées de nos fournisseurs. »
Grunitz a aussi reconnu qu’il y a plusieurs d’autres risques liés à la garantie que la qualité des voitures est constante et correspond au niveau attendu par les consommateurs de VW, en particulier après des problèmes très médiatisés avec les Volkswagen Golf et Volkswagen ID 3 de huitième génération, qui ont été construites en utilisant le modèle plus long, Délai de développement de 54 mois.
« C’est exactement le défi. Nous ne mettrons pas de véhicules sur la route comme vous l’avez vu avec la Golf 8 ou l’ID 3. [which had software problems]. La question est de savoir comment réduire les cycles de test tout en respectant la qualité.
