La dynamique de la voiture est améliorée par les modifications apportées à la direction, qui offre désormais un meilleur retour d’information et un meilleur autocentrage qu’auparavant.
Le système de contrôle dynamique du châssis en option qui gère les amortisseurs adaptatifs a été affiné, bénéficiant d’une nouvelle cartographie logicielle et de capteurs supplémentaires, donnant à l’ID 4 une conduite plus douce et plus contrôlée sur n’importe quelle surface de route donnée.
Les changements apportés à l’intérieur répondent jusqu’à un certain point aux critiques populaires, en particulier celles a propos les commandes. Ceux-ci se trouvent principalement sur le nouvel écran tactile d’infodivertissement de 12,9 pouces, qui offre des menus plus simples et un système de commande vocale conversationnelle plus avancé que les anciennes unités de 10,0 pouces et 12,0 pouces en option.
Cela dit, même s’il est dorénavant plus intuitif à employer et offre plus de rangement pour les objets divers au sein de la console centrale, l’ID 4 manque encore de qualité perçue et de solidité par rapport à certains concurrents.
Nous devrons attendre que Volkswagen fournisse tous les détails sur les performances, l’autonomie et les prix avant de pouvoir prendre une décision définitive sur les changements apportés à l’ID 4, mais notre passage dans cette première voiture suggère que son potentiel est désormais mieux exploité que jamais. depuis son introduction dans la gamme de la marque allemande, étant plus puissant et plus agréable à conduire, plus confortable et, grâce à son interface utilisateur améliorée, généralement plus facile à vivre.
Volkswagen ID 4 Pro Performances
Note : 4 étoiles
Désormais nettement plus puissant, raffiné et efficace, mais son intérieur pourrait encore être amélioré
Prix £ 45 000 (est) Moteur Moteur synchrone à aimant permanent Puissance 282 ch Couple 402 lb ft Boîte de vitesses Réducteur à 1 vitesse, propulsion Poids à vide 2 100 kg (est) 0-62 mph 6,8 s (est) Vitesse maximale 112 mph Batterie 77,0 kWh Autonomie, 330 miles Économie 3,9 mpkWh (est) CO2, tranche fiscale 0g/km, 2% Rivals Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y
