Six mois plus tard, la subvention a été intégralement supprimée, le gouvernement plébiscitant le « réussite de la révolution de la voiture électrique » comme justification de son annulation.
Taylor a affirmé pendant l’enquête que les fabricants sont confrontés au défi de garantir « qu’au niveau du marché, la demande existe pour atteindre ces objectifs de manière globale ».
« Nous ne voulons pas obliger les gens à avoir un véhicule électrique [car],” il ajouta.
« Encore une fois, cela revient à [improving the charging infrastructure] et le coût total de possession, et de manière particulièrement pertinente, des incitations sont nécessaires pour les consommateurs de détail privés dans le secteur des voitures petites et familiales pour faciliter cette transition et réduire ce coût de possession.
Une étude publiée par la plateforme de vente de véhicules Auto Trader en avril, neuf mois après la suppression de la subvention, indiquait que le nombre de demandes envoyées aux détaillants a propos les nouvelles voitures électriques avait diminué de 65 % sur un an. Les BEV représentaient alors 9 % de toutes les demandes de véhicules neuves, soit un tiers de la proportion enregistrée un an plus tôt.
Néanmoins, les ventes de BEV continuent d’augmenter. Au cours du premier semestre 2023, 152 968 voitures électriques neuves ont été vendues au Royaume-Uni, soit 32,7 % de plus qu’au cours de la même période de l’année dernière, d’après les chiffres publiés en juillet par l’organisme industriel, la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
