L’intérieur se différencie plus subtilement de celui du Mach-E GT, avec des éléments sur mesure limités à des accents blancs assortis aux roues, aux insignes Mach-E Rally et aux sièges sport.
Darren Palmer, en charge des programmes EV de Ford, a affirmé à Autocar que l’idée originale du Rallye est venue d’un passionné de rallycross de la nouvelle équipe Always On de Ford – créée pour surveiller en permanence les commentaires des consommateurs et des médias sociaux, ce qui éclaire le développement de véhicules électriques à distance. mises à jour du logiciel aérien et ajouts de gammes de modèles.
“L’un d’eux fait du rallycross et il a lancé l’idée : ‘Hé, nous avons un héritage dans cette voiture. Et si nous faisions une version rallycross, car cela correspond à ce que nous avons fait dans le passé ?’.
“Notre attitude est la suivante : si vous avez une idée, présentez-la et essayez-la. Ils ont donc créé un modèle pour la voiture avec pure passion. Ils ont mis les roues et l’ont soulevé. Ils ont stylisé ce qu’il serait peut-être. Nous leur a donné la liberté de le faire.
“Et dès que j’ai montré ce modèle à nos dirigeants, ils ont dit : ‘Cela correspond si bien à ce que nous avons fait dans le passé et à ce que les gens pourraient aimer’.”
Palmer a expliqué que le projet s’est concrétisé plus rapidement que prévu car il s’agissait d’un des programmes “go-fast” de Ford, ce qui signifie que la période allant de la conception au dévoilement n’était que d’environ 18 mois. “C’était très rapide”, a-t-il déclaré.
