Cette simplification s’étend à l’instrumentation et à l’infodivertissement, qui sont tous affichés via un écran tactile central de la même manière que la Tesla Model 3, la Tesla Model Y et la prochaine Volvo EX30. Un grand écran de 17,1 pouces sera proposé en option.
L’intérieur sera proposé en configurations à cinq et six places, cette dernière troquant la banquette de la première rangée pour un aménagement de style fourgon pouvant accueillir trois occupants.
À l’arrière, la Pear est dotée d’un nouveau coffre « Houdini », dans lequel le hayon se replie dans le pare-chocs arrière. Cela « simplifie le chargement des marchandises dans les parkings urbains », d’après Henrik Fisker. Un espace de rangement supplémentaire est prévu sous le capot, où un petit espace de chargement « en forme de tiroir » est prévu, avec une isolation en option censée être capable de garder les aliments chauds ou froids.
Les premières livraisons du Pear devraient actuellement commencer en juillet 2025. Les exemplaires avec conduite à droite devraient être mis en vente au Royaume-Uni d’ici 2026.
La voiture, qui a été dévoilée plus tôt ce mois-ci sous une forme proche de la production – seules les caméras des rétroviseurs extérieurs sont « encore en cours d’examen » d’après une déclaration officiel – sera présentée au Fisker Lounge au centre de Munich entre le 4 et le 10 septembre, coïncidant avec avec le salon automobile de Munich.
