ST-Line dispose par ailleurs du même équipement que Zetec, tandis que ST-Line X est basé sur Titanium. La Vignale haut de gamme dispose de sièges en cuir, d’un toit panoramique en verre, d’aides au stationnement arrière et d’une caméra de recul.
Mais c’est sa conduite qui distingue la Fiesta. Les 1.1 essence et 1.5 diesel sont assez agréables mais le 1.0 Ecoboost est la star. Il est percutant, raffiné et séduisant dans toutes ses puissances.
Peu de superminis sont par ailleurs plus agréables à rouler sur une route B sinueuse. La direction est précise et bien équilibrée, l’adhérence est abondante et la voiture a un bon équilibre. Pour couronner le tout, le attitude routier est magnifiquement jugé, aussi bien en ville que sur autoroute, même avec les modèles ST-Line plus fermes.
Le bruit de la suspension est aussi bien supprimé, ce qui confère à la Fiesta une impression de solidité et de raffinement digne d’une grosse voiture.
À l’intérieur, les zones que vous touchez fréquemment semblent toutes assez haut de gamme et la Fiesta utilise des matériaux doux au toucher sur certaines parties de son tableau de bord, même si dans l’ensemble, elle ne semble pas aussi solidement vissée que la Seat Ibiza ou la Volkswagen Polo.
Pourtant, il dispose de beaucoup d’espace à l’avant et d’une position de conduite largement réglable. Deux personnes de taille moyenne seront à l’aise à l’arrière, mais trois à l’arrière sont plutôt une option pour les trajets plus courts. Les nombreux modèles ont un dossier rabattable 60/40 et le coffre de taille raisonnable est relativement facile d’accès.
Ford Fiesta : problèmes courants
Filtre à gasoil : Le moteur diesel de 1,5 litre est équipé d’un filtre à particules diesel, qui a la capacité de s’encrasser si la voiture est utilisée principalement pour des trajets courts.
Problèmes de rappel : Des rappels ont été émis pour des problèmes potentiels liés à : la colonne de direction sur certaines Fiesta 2019 ; les boulons des enrouleurs de ceinture de sécurité arrière d’un petit nombre de véhicules 2019 ; le servofrein sur certains exemplaires de 2017.
Fiabilité : dans le plus récent What Car ? D’après l’enquête de fiabilité, la Fiesta a terminé 28e sur 28 voitures dans la catégorie des petites voitures. Le taux de pannes était relativement élevé, à 31 %, et bon nombre des problèmes de grande envergure signalés étaient graves. Un tiers des véhicules concernés ont été immobilisés pendant plus d’une semaine et 30 % d’entre eux n’ont pas pu rouler.
