Presse du jour
Cela dit, en voyageant dans mon troisième secteur, je me souviens à quel point j’apprécie les voitures comme celle-ci. C’est inférieur à tant d’alternatives cross-over, et contrairement à la berline G70, qui est une voiture mondiale, l’équipe allemande de Genesis a réalisé et fabriqué le break spécifiquement pour l’UE afin de pouvoir le régler juste pour nous.
Un poids à vide de 1 787 kg se situe vers l’extrémité supérieure de ce que j’aimerais qu’il soit, mais sinon, nous sommes tout à fait dans la zone agréable dans lequel j’aurais erré en qualité de responsable régional itinérant des ventes et du service. Transférer mes appels vers la voiture : j’ai des fax à vendre dans un parc industriel moderne à l’autre bout de la M4.
Au moins, cela aurait été le cas avant que les taux d’imposition des avantages en nature pour les voitures à combustion et électriques ne soient détournés de manière également massive et que les conducteurs de voitures électriques paient un taux d’imposition d’avantages en nature de 2 %, et les conducteurs de G70 Shooting Brake paient des impôts sur les avantages en nature. 37 % de la valeur de la voiture en raison des émissions de CO2 de 2,0 litres turbo du 2,0 litres turbo. Ce qui signifie que c’est une voiture pour l’acheteur privé. Ce qui veut dire qu’on n’en voit pas nombre immense.
En fait, je ne suis pas sûr d’en avoir vu un autre depuis qu’il est arrivé chez nous. Cela ne devrait pas être une grande surprise. Si Genesis, la branche chic de Hyundai, s’engage envers nous, Européens, comme Lexus (de Toyota) l’était, et qu’Infiniti (mère : Nissan) ne l’était finalement pas, ces choses prennent du temps. De nombreuses années, pas seulement des années.
Lexus vend des voitures au Royaume-Uni depuis 1990, date à laquelle elle a déménagé 582 de ses berlines de luxe révolutionnaires LS. L’année dernière, elle a vendu un peu plus de 10 000 voitures, ce qui représente une valeur de 500 millions de livres sterling, ce qui en vaut la peine, mais toujours moins d’un dixième du nombre de BMW vendues ici, 33 ans après le lancement de la LS.
À l’échelle mondiale, Genesis vend maintenant plus de 200 000 voitures par an, ce qui représente plus de un tiers de la taille de Lexus et un dixième de celle de BMW – deux chiffres impressionnants étant donné qu’elle n’existe que depuis 2015. Mais l’année dernière, le Royaume-Uni ne représentait que 1 000 des voitures. ceux. Il s’agit donc d’une perspective de niche.
Ce n’est pas pire, à mon avis. Et je pense qu’il mérite un public plus large qu’il n’en a. Jusqu’à dernièrement, même si elle n’en est qu’à ses débuts, la G70 s’avère une voiture agréable à vivre. Il a fallu quelques minutes pour trouver et désactiver un nombre choquant de bangs.
