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La vie avec un Range Rover : mois 2
Envie de conduire le SUV de quelqu’un d’autre de 5 m de long et 2,2 m de large, d’une valeur de 137 000 £, dans le quartier animé de Londres ? – 21 juin
J’ai déjà déploré dans ces pages l’empreinte au sol disproportionnée et le rayon de braquage inutilement paresseux de mon Ora Funky Cat (voir à droite), mais malgré tous ses défauts, il reste une proposition urbaine nombre immense plus sensée que certains des chars imposants que je vois. dévaler Londres. Les grosses voitures n’ont tout simplement aucun sens dans un centre-ville étroit et animé.
Ainsi, quand les clés du Range Rover PHEV ont atterri sur mes genoux un vendredi soir, j’ai eu des visions déchirantes d’alliages grattés, de pare-chocs déformés et de garnitures éraflées. Avec plus de cinq mètres de long, 2,2 mètres de large et un empattement dans lequel vous pourriez garer confortablement une Smart Fortwo, ce véhicule n’a sûrement pas été conçu pour être glissé entre des immeubles à deux étages et dans des rues résidentielles à sens unique avec de hauts trottoirs.
Mais j’avais besoin de quelque chose de confortable, de spacieux et alimenté par ICE pour une succession de longs trajets, alors j’ai fait quelques exercices de conscience spatiale, vérifié une carte de mon trajet pour détecter des restrictions de largeur auparavant inaperçues et j’ai pris une profonde inspiration.
Première tâche : faire descendre le Range Rover du septième étage de l’immeuble à plusieurs étages notoirement étroit d’Autocar. C’était en fait très simple : j’ai juste persuadé Steve Cropley de faire un tour rapide “pour voir ce que vous en pensez”, alors il a effectué le travail à ma place.
Ce n’était pas si compliqué, toutefois, comme il l’a expliqué quand je l’ai rencontré plus tard au siège d’Aston Martin à Gaydon et que je l’ai alerté de ma ruse. Sa direction arrière de 7,3 degrés permet un rayon de braquage à peu près égal à celui de votre Volkswagen Golf moyenne, et l’interface astucieuse de la caméra tout-terrain sert aussi de détecteur de trottoir pratique et d’aide à la proximité.
A présent, toutefois, il était enfin temps d’affronter mes peurs, et après avoir accidentellement roulé sur un parterre de fleurs au bord de la route devant un personnel d’Aston Martin poliment souriant mais clairement confus, j’ai nerveusement fusionné sur la M40.
En moins de trois kilomètres, toutefois, j’avais pratiquement oublié l’encombrement du SUV. Également rapide et silencieuse en croisière que n’importe quel break et pas plus compliqué à positionner dans sa voie, c’est sans aucun doute une présence imposante pour les autres usagers de la route, mais pas une voiture qui vous épuise au sujet des exigences constantes de concentration à grande vitesse.
