Polestar 5 dévoilée avec une charge de 100 milles en cinq minutes

Faire en sorte que quelque chose d’également puissant en termes de couple et avec un empattement également long se comporte ainsi n’est pas compliqué, mais ce qui est surprenant – et perceptible même depuis le siège passager – c’est le sentiment de finesse. Pedigree, même.

Ce n’est peut-être pas trop surprenant non plus, puisque le 5 n’est pas développé à partir d’une plate-forme Volvo existante au siège de Polestar à Göteborg, ni en Chine, où il deviendra assemblé. Plutôt que cela, il est donné vie ici chez MIRA, à partir de zéro, par une équipe majoritairement britannique d’ingénieurs issus de Lotus et McLaren, entre autres écoles de conduite de niveau AAA – et cela se voit.

La façon dont la queue du 5 sort de la ligne puis rentre est, désolé pour le cliché, beurrée. Cet exemple purement propulsé par l’arrière semble aussi du genre indulgent. Baguley peut démarrer au milieu d’un virage, bien que nous sommes déjà très sur le côté, et sur ses Michelin sur mesure, le 5 – qui maintient le lacet tout le long – sort des virages à vitesse moyenne à une vitesse dont vous seriez heureux même si vous ne gaspilliez pas. partez en engendrant du showboating. Le 5 se sent accroché, calme et, dans les virages, résiste mieux que prévu au sous-virage.

Les détails techniques concrets sur la 5 sont actuellement rares et le resteront jusqu’à ce que nous soyons plus proches du lancement de l’année modèle 2025 de la voiture. Cela dit, au-delà d’un penchant pour le survirage digne d’une BMW M, notre trajet en passager révèle des éléments intrigants tout en donnant un bon aperçu du caractère plus large de la voiture. Une chose inattendue est que le 5 roulera sur une configuration de suspension passive – non, pas de ressorts pneumatiques ici, ni même de modes sélectionnables.

Cela ressemble à un gros appel pour une voiture avec ce qui deviendra sûrement un coût à six chiffres, même si sur le circuit Dunlop, loin d’être lisse, la 5 fait preuve d’un équilibre naturel avec une bonne souplesse. Les nids-de-poule et les routes en mauvais état seront plus difficiles à maîtriser.