Presse du jour
Le Ford Puma recevra une variante électrique en 2024 pour rivaliser avec le Peugeot e-2008 et le prochain Mini Aceman, et le crossover a été repéré pour la première fois en test sur la voie publique.
La Puma électrique, dont la production est prévue début 2024, a été repérée en Europe portant des plaques d’immatriculation britanniques et une livrée intégrale. Tout, à l’exception des vitres, des phares et des roues de la voiture, est obscurci, mais la forme distinctive du Puma est clairement visible, même avec sa calandre masquée.
Le modèle en test a été photographié quelques jours seulement après qu’un autre prochain SUV électrique Ford, qui devrait faire revivre la plaque signalétique Capri, ait été repéré lors des tests. Ce modèle devrait être la deuxième voiture de Ford basée sur la plate-forme MEB de Volkswagen et arrivera en qualité de frère du nouveau Ford Explorer.
Quant au Puma électrique, de nouveaux détails a propos sa composition technique ont été révélés en début d’année. Il devrait entrer en production aux côtés de l’ICE Puma à Craiova, en Roumanie, et partagera sa plate-forme et son groupe motopropulseur avec le nouveau fourgon Ford E-Transit Courier.
En présentant le nouveau Courier, qui utilise une version électrifiée de l’architecture B2E à traction avant du Puma, Ford a affirmé avoir « conçu le groupe motopropulseur électrique assortiment pour Puma et Courier en même temps », suggérant que les deux partageront des spécifications globalement similaires.
Ford a affirmé qu’il ne travaillait que sur une seule batterie pour le plus petit Transit électrique, qui, basé sur le fait qu’un chargeur de 100 kW fournira une recharge de 10 à 80 % en moins de 35 minutes et peut ajouter 54 miles d’autonomie en 10 minutes, devrait avoir une compétence d’environ 55 kWh.
Cela serait en théorie suffisant pour une autonomie compétitive d’environ 230 miles dans le Puma EV. À titre de comparaison, l’e-2008 dispose d’une batterie de 50 kWh et peut parcourir 212 miles par charge.
Si le Puma EV utilise le même moteur de 134 ch que son frère fourgon, il devrait correspondre suffisamment au temps de 9,0 secondes de 0 à 62 mph de l’e-2008. Il y a plusieurs cela dit d’autres moteurs disponibles chez Ford, notamment les unités de 181 ch et 265 ch utilisées dans le plus grand E-Transit, de sorte qu’une offre Puma multi-groupes motopropulseurs serait peut-être possible.
