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BMW n’a pas encore décidé si le système deviendra disponible sous forme d’abonnement mensuel au Royaume-Uni, comme c’est le cas dans la Ford Mustang Mach-E, ou sous forme de frais exclusifs à l’achat, comme c’est le cas en Allemagne. Le coût supplémentaire sert en partie à payer les frais de licence pour la cartographie haute définition nécessaire pour mieux déterminer la voiture, a annoncé BMW.
Les routes exactes sur lesquelles le système fonctionnera doivent encore être motivées, a annoncé Bacon, mais la voiture vous alertera si vous conduisez sur une route admissible.
La BMW reconnaît si vous êtes attentif à la route avec le concours de des caméras placées devant le conducteur sur l’écran d’information. Le système de niveau deux et plus exploitera l’assistant de remplacement de voie actif de la voiture pour permettre au conducteur de changer de voie sans avoir besoin de mettre les mains sur le volant. La voiture suggère un remplacement de voie, ce que le conducteur confirme en se regardant dans le rétroviseur. Les mêmes caméras de surveillance du conducteur suivront la ligne de mire du conducteur, autorisant ainsi le mouvement.
BMW a déclaré qu’elle étendrait cette autonomie pour inclure la compétence « adresse à adresse » sur ses véhicules électriques Neue Klasse, prévue à partir de 2025.
en attendant, Porsche devrait proposer une conduite mains libres et directe de niveau deux et plus sur son nouveau Macan électrique, qui arrivera l’année prochaine dans le cadre du package Supervision fourni par Mobileye, propriété d’Intel, qui comprend 11 caméras.
