Presse du jour
L’idée de Lexus est un peu amusante, mais elle finira par disparaître. Il nous restera quelque chose qui englobera le meilleur de ce que la prochaine génération de technologie peut nous offrir, et ce deviendra bien.
Les véhicules électriques sont naturellement silencieux et le son n’est pas une considération importante pour la plupart aujourd’hui, mais il est possible d’exploiter les sons que les moteurs émettent naturellement, et les constructeurs de véhicules de sport électriques pourraient bien le faire. Il est tout à fait possible que quelque chose ressemblant au bruit d’un moteur à très haut régime (comme dans une voiture de course de Formule 1 des années 1990 ou une moto TT) soit non seulement envisagé, mais également authentique.
Une chose que vous pouvez faire avec un moteur et que vous ne pouvez pas faire avec un moteur à combustion, c’est de le mettre à l’intérieur des roues. Il y a des défis, en tant qu’une augmentation significative du poids non suspendu, mais avec une technologie plus légère et l’intégration de cellules de batterie dans la structure de la voiture (c’est déjà le cas), les concepteurs seront libérés des contraintes subies aux moteurs, aux transmissions et aux systèmes d’alimentation en carburant. qui leur sont subies.
Pour les voitures de efficacité et surtout les voitures de sport, cela ouvrira toutes sortes de possibilités de conception.
Le plus grand point d’interrogation reste celui du type de stockage d’énergie qui deviendra disponible dans quelques décennies, parce que cela aura un impact significatif sur l’attribut le plus essentiel d’une voiture performante : son poids. La technologie à semi-conducteurs est devenue une légende avant l’heure, et il n’y a toujours aucun signe concret quant à sa date d’arrivée. Quand ce deviendra le cas, il remplacera l’électrolyte liquide dans les cellules, rendant la batterie plus sûre, plus légère, plus puissante et se chargeant plus rapidement.
