Presse du jour
Le 3 est disponible à la commande dès désormais, avec des prix commençant à 79 900 £ et la production devrait commencer au début de l’année prochaine.
Le Pack Efficacité, qui comprend aussi des ajustements établis sur les performances de la suspension pneumatique et des alliages exclusifs de 22 pouces, coûte 5 600 £ supplémentaires.
La 3 deviendra le premier modèle Polestar construit dans une usine Volvo de Chengdu, en Chine. À partir de 2024, il deviendra aussi construit dans l’usine Volvo de Caroline du Sud, aux États-Unis.
Le modèle comportera une recharge bidirectionnelle, pour permettre la fonctionnalité véhicule-réseau. Cela permettra au 3 de décharger l’énergie de sa batterie vers une maison ou le réseau électrique.
Polestar a rejoint un projet à Göteborg, en Suède, portant sur le véhicule vers le réseau (V2G) et engage une flotte de 3 véhicules dans le projet dans le but de « trouver de véritables modèles commerciaux potentiels pour le V2G et tester des cas d’utilisation tangibles qui peuvent être évolutif et applicable dans toutes les régions ». Le projet démarrera au premier semestre 2024 et durera deux ans.
L’entreprise a aussi contribué à une étude préliminaire en Californie portant sur les possibilités de véhicule-réseau dans l’État américain.
Premier trajet : Nouvelle Polestar 3 2023
La Polestar 3 innove pour l’entreprise en n’étant pas créée comme un modèle axé sur la efficacité et un positionnement central. Frère du Volvo EX90, le 3 est un grand SUV dont le style lui confère un profil métallique élégant et qui semble grand nombre moins lourd et moins massif que les autres de la catégorie.
Nous roulons à l’arrière pendant notre courte boucle autour d’un quartier résidentiel de Santa Monica et vous êtes tout de suite impressionné par l’espace qu’il y a à l’arrière. Il y a grand nombre d’espace pour les jambes et la tête, même avec un grand toit panoramique qui, dans d’autres voitures, pourrait ronger ce dernier.
Il y a une réelle sensation de légèreté, renforcée par des variantes de composants agréables et légers, modernes et de bonne qualité au toucher. On n’a pas non plus l’impression d’être dans une Volvo grâce au variantes différent des composants, même si les doubles écrans à l’avant sont aussi communs à son frère suédois.
