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Dans le même temps, il a rappelé à la commission que les véhicules électriques seront soumis à une taxe automobile à partir d’avril 2025. Cela dit, comme dans une correspondance précédente, il n’a fait aucun commentaire sur l’avenir des taxes sur les carburants ou de la tarification routière.
Pour répondre une demande d’Autocar, un porte-parole a annoncé : « Nous veillons à ce que les recettes fiscales automobiles suivent le rythme du passage aux véhicules électriques, tout en les gardant abordables pour les consommateurs, et nous n’avons pas l’intention d’introduire un péage routier.
Avec l’accélération de la transition vers les véhicules électriques, il est normal que tous les conducteurs commencent à apporter une contribution fiscale équitable en modifiant les droits d’accise sur les véhicules.»
Alternatives au paiement au kilomètre
La réticence du Trésor, et par extension du gouvernement, à s’engager dans le débat sur l’avenir des taxes sur les carburants incite d’autres à proposer leurs propres solutions.
En mai, dans un document intitulé « L’avenir de la conduite », le groupe de réflexion du Center for Policy Studies a suggéré un système de « pay as you drive » pour les véhicules zéro émission.
Les ZEV seraient facturés à un tarif forfaitaire pour chaque kilomètre parcouru, mais regleraient toujours beaucoup moins que leurs homologues à essence et diesel, a-t-il indiqué. Tandis que chacun se verrait attribuer un nombre fixe de miles hors taxe par an, cette allocation serait plus importante pour ceux qui vivent dans des zones reculées où les alternatives de transport sont moins nombreuses.
À terme, à mesure que la part des VZE sur les routes augmente, ce nouveau système de tarification au kilomètre pourrait remplacer complètement les taxes sur le carburant et les droits d’accise sur les véhicules pour tous les véhicules, a suggéré le Centre d’études politiques.
