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L’avant est décrit en tant qu’une « zone d’interaction unique », avec les phares programmés pour afficher une animation quand les utilisateurs s’approchent de la voiture.
“La lumière nous a aidé à renforcer notre identité ces dernières années”, a expliqué Dukec, ajoutant que BMW souhaite “remplacer le chrome par la lumière”.
en attendant, les panneaux « calandre » sont conçus pour accueillir les nombreuses caméras et capteurs nécessaires aux fonctions d’assistance à la conduite de haut niveau, bien que cachés derrière la carrosserie apparemment opaque pour un look plus épuré.
La « calandre » pourrait aussi, a-t-on suggéré, afficher des notifications sur l’état de charge de la voiture ou même des indicateurs de direction.
De même, les groupes lumineux pourraient afficher différentes couleurs et motifs en fonction du mode de conduite sélectionné.
Les futures berlines
Notamment, tandis que les SUV représentent une part gigantesque des ventes mondiales de BMW, les concepts Vision Neue Klasse et i Vision Dee ont pris la forme de berlines, car la société estime qu’« il y a encore un avenir pour les voitures plates et basses – en particulier les [saloon]», d’après Dukec.
Il y a aussi un lien étroit avec les voitures originales de la Neue Klasse à considérer : « Quand nous avons créé la Neue Klasse dans les années 1960, il y avait une raison pour la silhouette : quand vous créez une fastback, vous donnez à une voiture un aspect plus rapide. »
