Presse du jour
Ce que j’aime le plus, c’est qu’ils n’ont pas été intégrés à un écran tactile en premier lieu. D’autres points de contact ont, comme les sièges, été dotés de cuir rembourré. Ce n’est pas un réussite uniforme, mais c’est un progrès notable par rapport au Jimny standard et pour la plupart de premier ordre.
La cabine arrière est bien aménagée et il y a une nouvelle unité principale Alpine double DIN avec miroir de téléphone. Et il y a plusieurs des mesures supplémentaires pour réduire le bruit à l’intérieur. Il n’y a pas de voiture neuve conventionnelle en vente qui soit mauvaise pour les longs trajets, mais la Jimny ordinaire est l’une des pires, et ces mods lui élèvent pas mal de positions.
Pourtant, modifications du châssis et plus d’insonorisation ou non, vous n’allez pas transformer un 4×4 rufty-tufty en Audi Q7. C’est toujours un petit tout-terrain.
La position de conduite est haute et la visibilité est excellente. Il est très simple de placer les bords de la voiture, mais étant donné qu’elle ne fait que 3,6 m de long, ce ne serait pas un désastre si vous ne le pouviez pas. Les masselottes sont légères, la boîte de vitesses est floue et la direction fait 3,9 tours béants entre les écluses, et il faut s’acclimater à tout cela avant de partir.
L’itinéraire que j’emprunte pour les tests et les photos est celui que nous avons parcouru des centaines de fois. Ces régions du Yorkshire du Nord sont parmi les plus belles du pays, avec aussi de superbes routes. Ce n’est pas bien desservi par les voies vertes (routes), mais étant donné la fragilité et le caractère unique de la lande, il faut s’y attendre.
