Presse du jour
Le secrétaire d’État aux Affaires et au Commerce, Kemi Badenoch, a salué cet investissement comme « un grand vote de confiance dans l’économie britannique et dans le travail de ce gouvernement pour garantir la force continue de notre secteur automobile, leader mondial ».
Elle a affirmé : « Nous sommes fiers de pouvoir soutenir l’investissement du groupe BMW, qui garantira des emplois de haute qualité, renforcera nos chaînes d’approvisionnement et stimulera la croissance économique de la Grande-Bretagne. »
Aucun fournisseur de batteries n’a été nommé pour les véhicules électriques fabriqués à Oxford, mais le groupe BMW travaille déjà avec Samsung et CATL, ce dernier construisant une usine de batteries en Allemagne.
Cette année marque les 110 ans de l’usine (parfois dénommée Cowley), pionnière de la production de masse au Royaume-Uni avec la berline Morris « Bullnose » avant le démarrage de la Première Guerre mondiale. Cowley a aussi accueilli la production de Morris Minor pendant plus de deux décennies. .
Elle a démarré à produire la première Mini du groupe BMW en 2000 et, 19 ans plus tard, a démarré à bâtir la version électrique de la berline actuelle.
Cela représentait un quart de la production de l’usine l’année dernière, ce qui en fait le plus grand producteur de véhicules électriques du Royaume-Uni. Quelque 3 400 personnes y travaillent.
La patronne de Mini, Stefanie Wurst, a affirmé : « Pour les gens au Royaume-Uni, je peux toujours voir que Mini est considéré comme votre bébé, car il est né là-bas et y est depuis longtemps. Nous considérons toujours Oxford comme le cœur de notre marque. J’espère et je pense que nous en prenons bien soin. Mini a un héritage très fort, qui est en train d’être modernisé et doté d’un avenir désormais, et j’espère que cet aspect se ressent aussi au Royaume-Uni.
