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La marque chinois de véhicules électriques Xpeng se lancera au Royaume-Uni vers la fin de l’année prochaine, a-t-il annoncé.
Xpeng vend déjà des voitures électriques au Danemark, aux Pays-Bas, en Norvège et en Suède et prévoit désormais une expansion rapide à travers l’UE en 2024, avec notamment le début des ventes en France, en Allemagne et au Royaume-Uni.
Il proposera aux Britanniques une version avec conduite à droite de son tout nouveau SUV intermédiaire, le Xpeng G6, a annoncé lundi le président Brian Gu au salon automobile de Munich.
Toutefois, le Royaume-Uni n’obtiendra pas le grand SUV Xpeng G9 ou la grande berline P7 qui sont actuellement vendus sur les marchés européens avec conduite à gauche.
Le G6 de 4 753 mm de long repose sur la nouvelle plate-forme SEPA 2.0 de Xpeng, qui intègre une technologie telle qu’une architecture électrique de 800 V qui permet une charge rapide en courant continu à des vitesses allant jusqu’à 480 kW.
En Chine, le rival Tesla Model Y coûte 209 900 ¥ (22 900 £) sous forme de moteur unique à propulsion arrière. Le modèle à double moteur et quatre roues motrices, plus puissant, commence à 276 900 ¥ (30 200 £).
Les prix au Royaume-Uni devraient être nettement plus élevés, après prise en compte de facteurs tels que les droits d’importation, l’homologation et la logistique.
Les choix de batteries sont un pack lithium-fer-phosphate (LFP) de 66 kWh et un pack lithium-ion de 87,5 kWh, qui proposent respectivement 360 et 469 miles d’autonomie a rapporté le test chinois CLTC. Ce test est normalement plus généreux que le test WLTP utilisé pour le marché britannique.
“C’est une question d’économie”, a affirmé Gu à propos de la décision de limiter le développement de la conduite à droite aux nouveaux modèles. « Nous ne voulons pas revenir aux anciens modèles ; nous voulons la dernière technologie.
Gu a affirmé que d’autres modèles sur la plate-forme SEPA seraient développés avec conduite à droite pour permettre à Xpeng de cibler le Royaume-Uni et d’autres marchés RHD.
Jusqu’à dernièrement, l’entreprise s’en est tenue au modèle de vente plus traditionnel consistant à recruter des groupes de concessionnaires, plutôt que de vendre directement aux consommateurs. La même approche s’appliquera certainement aussi au Royaume-Uni.
