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Mercedes-Benz lancera un petit modèle Mercedes Classe G dans les « prochaines années », élargissant ainsi la portée de son légendaire tout-terrain à un nouveau segment de marché.
Confirmé par le PDG de l’entreprise, Ola Källenius, au salon automobile de Munich, le « petit G » – précédemment révélé par Autocar – arrivera comme « un fils ou une fille de l’emblématique grand G ».
“Cela vaudra la peine d’attendre”, a-t-il déclaré à Bloomberg lors du dévoilement du nouveau concept CLA.
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La gamme Classe G s’élargira l’année prochaine avec une nouvelle Mercedes EQG électrique, et Autocar comprend que le nouveau « petit G » suivra en 2026.
Le chef du design de Mercedes-Benz, Gorden Wagener, a affirmé à Autocar que la nouvelle machine s’inspirerait fortement de « l’ADN emblématique » de la Classe G existante, en déclarant : « Elle aura son propre caractère, mais ce sera un G. »
Mercedes a lancé une nouvelle architecture modulaire Mercedes (MMA) qui sera utilisée pour une gamme de véhicules d’entrée de gamme dans les années à venir, à commencer par la nouvelle Mercedes-Benz CLA, par contre les patrons de Mercedes ont confirmé que le « petit G » y resterait. une plate-forme différente, sans doute grâce à sa nécessité d’offrir de véritables capacités tout-terrain.
Interrogé sur le positionnement de la nouvelle voiture, Wagener a également ajouté : “Elle sera plus performante sur le marché qu’une voiture compacte. Je ne suis pas ici pour parler de prix, mais en termes de segment, elle sera certainement supérieure à une voiture du segment C.”
Autocar a déjà annoncé qu’elle proposerait à la fois des groupes motopropulseurs à combustion interne et électriques, et que la capacité à quatre roues motrices serait une évidence. Le prochain EQG utilisera une configuration à quatre moteurs unique dans la gamme électrique Mercedes EQ.
Cette plate-forme sera différente – mais tirera certainement des enseignements de – de celle de l’EQG électrique pleine grandeur, qui utilisera une version retravaillée du châssis en échelle existant de la Classe G ICE.
En plus de donner à Mercedes un pied dans le marché des crossovers robustes de plus en plus populaire, rejoignant les Jeep Avenger, Mini Aceman et Ford Explorer, la petite Classe G sera cruciale pour établir G en qualité de sous-marque Mercedes dans la même veine que Maybach. et AMG, s’appuyant sur le réussite de son rival Land Rover Defender.
Källenius a affirmé l’année dernière : « Les nombreux sociétés de luxe construisent leur portefeuille sur la base d’une ou deux véritables icônes. Mercedes-Benz a la chance de compter plusieurs produits et marques emblématiques dans le haut de son portefeuille, comme la Classe S, la SL, la Classe G de même que les marques AMG et Maybach.
« Nous voyons ici un grand potentiel pour élargir notre portefeuille haut de gamme avec des produits davantage fascinants. »
Ses commentaires suggèrent la possibilité pour chacune de ces quatre marques de créer des gammes plus complètes.
Comme le prochain CLA, le nouveau SUV compact aura une architecture électrique de 800 V, permettant d’ajouter 248 miles d’autonomie en seulement 15 minutes via un chargeur de 250 kW.
Il sera certainement aussi équipé d’un nouveau type de moteur électrique développé et produit en interne et qui fera ses débuts dans le CLA.
Dans cette berline compacte, les puissances s’échelonneront de 201 ch dans la variante d’entrée de gamme à propulsion arrière jusqu’à 536 ch dans un modèle AMG à double moteur.
La petite Classe G devrait suivre la CLA en offrant un choix de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) et lithium-nickel-manganèse-cobalt-oxyde (NMC) avec des capacités comprises entre 58 kWh et 85 kWh.
Une version hybride légère ICE serait peut-être proposée, mais Mercedes pourrait s’y opposer sur certains marchés, car la sous-marque G tend à offrir une « combinaison inégalée de luxe et de capacités tout-terrain pour les véhicules électriques », d’après le patron de l’entreprise. véhicules tout-terrain, Emmerich Schiller.
