Presse du jour
Les vitesses de charge restent inchangées : la voiture standard atteint 170 kW et la version Long Range la porte à 250 kW.
En ce qui concerne la vitesse en ligne droite, la marque cite un temps de 0 à 100 km/h de 6,1 secondes pour la voiture d’entrée de gamme de 245 ch et de 4,4 secondes pour la longue portée de 351 ch, les deux utilisant les mêmes groupes motopropulseurs que la voiture pré-liftée. Les deux culminent à 125 mph.
La marque n’a pas encore confirmé les chiffres du Model 3 Performance à quatre roues motrices de 456 ch, mais sur la base de l’autonomie actuelle de la voiture, elle devrait parcourir environ 360 miles par charge.
D’autres ajustements visuels fonctionnels incluent l’introduction de conceptions de roues aéro-optimisées, considérées comme 5 % plus glissantes, et des flancs de pneu « améliorés » pour les roues de 18 pouces ou 19 pouces, qui améliorent l’amorti tout en réduisant le bruit de la route – ce dernier étant aidé par l’introduction d’un double -fenêtres vitrées tout autour et nouveaux caoutchoucs de suspension et d’étanchéité.
Tesla souligne aussi que les portes avant et arrière ont été structurellement renforcées pour résister aux impacts plus violents – une décision prise conformément aux réglementations plus strictes en matière de collision qui exigent que toutes les voitures soient en capacité de résister à une collision avec un SUV, compte tenu de leur popularité croissante. Un sous-produit, ont rapporté les représentants de Tesla, est qu’ils émettent un « bruit sourd » plus prononcé durant la fermeture, contribuant ainsi à améliorer la qualité perçue de la voiture.
