Le remaniement de la feuille de route de l’entreprise intervient tandis que le battage médiatique se développe pour le Range Rover électrique, attendu plus tard cette année. Plus de 16 000 acheteurs intéressés se sont déjà inscrits sur la liste d’attente avant le lancement officiel sur le marché dans les mois à venir.
JLR reste discret sur des spécifications techniques précises mais a dévoilé certains éléments de sa composition, qui seront repris peu après sur le Range Rover Sport électrique.
Le principal de ces attributs est un groupe motopropulseur à quatre roues motrices qui offrira la même capacité de « passer partout » que les Range Rover à combustion, y compris la possibilité de patauger à des profondeurs allant jusqu’à 850 mm.
Il offrira aussi des performances en ligne droite « comparables » au V8 actuel, qui culmine à 626 ch dans le nouveau Range Rover Sport SV) pour un temps de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes – quasiment aussi rapide que l’Aston Martin DB12. .
L’émulation de ce large éventail de capacités est cruciale pour le réussite des nouveaux Range Rover électriques, a annoncé Mardell, laissant entendre que les voitures pourraient même être légèrement retardées pour permettre aux ingénieurs d’affiner l’ensemble.
« C’est essentiel pour nous, et si cela prend encore quelques mois pour en arriver là, alors l’équipe sera autorisée à y parvenir, car nous ne pouvons pas mettre ces merveilleux nouveaux produits sur le marché, ce qui perdrait une partie de leur popularité. la magie que nous avons dans ces véhicules aujourd’hui », a annoncé Mardell.