Le Volkswagen Transporter de nouvelle génération arrivera en 2024 avec une toute nouvelle architecture développée avec Ford et offrant pour la première fois une puissance purement électrique.
Le fourgon extrêmement populaire, qui représente les deux tiers des ventes totales de Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), sera jumelé avec le Ford Transit Custom (lui-même le véhicule le plus vendu au Royaume-Uni) et sera construit dans l’usine Ford Otosan en Turquie.
Dès son lancement, le Transporter sera à nouveau disponible en version Shuttle à neuf places, Kombi à deux rangées et fourgon porte-bagages, peut confirmer Autocar. Une version Sportline devrait aussi être proposée, bien que cela n’ait pas encore été confirmé.
Le Transporter de nouvelle génération ne servira pas, pour la première fois, de base au nouveau camping-car californien. Au lieu de cela, ce modèle sera dérivé du monospace Multivan à plate-forme MQB, tel que affiché en avant-première par un concept en août.
Le patron de VWCV, Carsten Intra, a annoncé à Autocar : « Un Multivan doit être beaucoup plus confortable et beaucoup plus haut de gamme. [than the Transporter]. C’est pourquoi nous avons désormais deux line-up.
C’est un projet vraiment important. Le Transporter « sera notre seul véhicule multi-traction », a annoncé Intra. « Nous ne pouvons pas nous permettre de fonder une autre plateforme [for the same vehicle]. C’est tout simplement trop cher. C’est un véhicule qui, contrairement au California, ne vous offre pas la marge par vente la plus importante.
Il a également ajouté : « Nous avons beaucoup de consommateurs qui ont besoin d’espace et ont besoin d’un BEV, mais d’autres qui ne peuvent pas encore se permettre un BEV mais qui conduisent en ville veulent donc un hybride. Nous pouvons désormais proposer cela.
Intra faisait référence au fait que VW propose aussi le Multivan PHEV et le Volkswagen ID Buzz électrique, de conception similaire. Le Transporter devrait employer les batteries, les moteurs électriques, les boîtes de vitesses et les structures de châssis de Ford dans toute sa gamme.
Il devrait aussi offrir la même gamme de transmissions diesel, essence-électrique et purement électrique que sa version Transit. Le « E-Transporter » électrique correspondra sans aucun doute à l’autonomie de 236 milles de la Ford et sera vendu avec le même choix de moteurs montés sur l’essieu arrière de 134 ou 215 ch.