Le Volkswagen T-Roc n’est pas le multisegment le plus spacieux, et assez clairement par sa conception.
Il présente une position assise plus importante qu’un hayon conventionnel et a un coffre suffisamment grand pour qu’il soit peu probable que vous en trouviez un correspondant à sa taille dans une cinq portes normale (bien que la spécification à quatre roues motrices de notre voiture d’essai ait réduit son capacité de charge un peu).
Pourtant, bien qu’il puisse figurer quelque part sur la liste des goûts, l’aspect pratique amélioré n’est certainement pas la principale motivation de quiconque choisit cette voiture à la place d’une Volkswagen Golf.
À l’avant, toutefois, vous êtes certainement entouré d’une plus grande impression d’espace que vous ne trouveriez dans une berline normale, et vous obtenez une bonne vue de la route dans toutes les directions.
La position de conduite s’ajuste de doucement perchée à des jambes distinctement relevées et pliées, par contre les commandes sont toutes aussi bien placées et espacées que d’habitude pour un produit VW bien pensé.
À l’arrière, il y a de la place pour un adulte de taille moyenne et juste assez si vous êtes au-dessus de la taille moyenne en supposant une position assise légèrement écartée.
Beaucoup de rivaux directs sont plus spacieux. Mais VW a le mérite d’avoir intégré le toit ouvrant panoramique du T-Roc sans nuire à l’espace pour la tête des occupants. Le toit en verre en option se termine juste devant les cuirs chevelus de ceux qui sont assis à l’arrière, laissant de la place pour des évidements utiles qui empêcheront la tête des passagers davantage grands de frôler la garniture de pavillon.
Au lieu de viser particulièrement spacieux, VW a opté pour une ambiance chic et contemporaine – et l’a assez bien produit.
Les instruments numériques Active Info Display de notre voiture d’essai, son grand système d’infodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces et ses bandes d’éclairage ambiant déployées avec parcimonie lui donnent une sensation avancée et discrètement « high-tech ».
Vous devez opter pour une garniture SEL haut de gamme pour obtenir le système d’infodivertissement Discover Navigation de 8,0 pouces du T-Roc et son écran d’instruments numériques Active Info Display de 10,3 pouces de série.
Sur une voiture de milieu de gamme, avoir les deux représente un prix supplémentaire d’un peu plus de 1500 £, mais ils en valent la peine.
Les instruments numériques sont le système de deuxième génération de Volkswagen, aussi disponible sur la Volkswagen Polo.
La résolution graphique et la luminosité sont toutes deux censées être améliorées et cela semble certainement être le cas dans notre voiture d’essai, où les instruments semblaient nets et utilement adaptables lorsqu’ils suivaient un itinéraire de navigation tracé ou écoutaient le système audio.
Sur un T-Roc d’entrée de gamme, vous obtenez un système d’infodivertissement Composition Media à écran tactile de 8,0 pouces sur lequel le logiciel App-Connect de Volkswagen pour la mise en miroir de smartphone vous coûtera 170 £ supplémentaires, mais il est standard partout ailleurs dans la gamme.
VW laisse un peu la porte entrouverte à ceux qui pourraient dire que ces caractéristiques sont des vitrines sur une cabine qui semble un peu simple et ordinaire à d’autres égards, toutefois. Le dessus du carénage est dur et légèrement brillant, et dans un marché où même une Nissan Micra obtient une moulure douce au toucher, c’est un peu surprenant.
De même, ses poignées de porte intérieures et ses moulures sous le genou donnent l’impression qu’elles auraient pu dépenser un peu plus d’argent.
