Mais tandis que le nouveau véhicule électrique passe à la plateforme Neue Klasse, les choix ICE les plus familières seront basées sur une version mise à jour de la plateforme CLAR utilisée aujourd’hui.
Weber a annoncé : « Lorsqu’une partie importante de vos ventes est électrique, vous devez réfléchir à la manière dont vous alignez toutes les plateformes pour une croissance des volumes. Nous sommes fermement convaincus que notre force dans les modèles conventionnels à moteur à combustion interne, de même que les développements que nous prévoyons pour notre prochaine génération de modèles électriques, conduiront à une nouvelle croissance pour BMW.
La production de l’Audi Q6 E-tron et du rival du Porsche Macan Electric, développés pour être vendus sur chacun des marchés existants de BMW, aura lieu dans une nouvelle usine à Debrecen, en Hongrie, à partir de 2025.
Les usines BMW de Munich, en Allemagne, et de San Luis Potosí, au Mexique, devraient aussi commencer la production de modèles Neue Klasse à partir de 2026 et 2027.
Jusqu’à dernièrement, l’iX3 et la berline i3 du marché chinois étaient produites exclusivement dans l’usine BMW de Dadong, en Chine. La production du nouvel ICE X3, en revanche, restera dans l’usine BMW de Spartanburg aux États-Unis.
Au centre des développements apportés à l’architecture Neue Klasse se trouve une nouvelle batterie lithium-ion de sixième génération. Développé en interne chez BMW, il supprime les cellules prismatiques des modèles BMW électriques existants pour de nouvelles cellules cylindriques dotées d’un refroidissement liquide.