Les patrons de Tesla ont donné les premiers détails sur la façon dont les nouveaux processus de production et les innovations techniques l’aideront à augmenter massivement l’performance de ses usines et de ses véhicules.
Dans une présentation stratégique de grande envergure appelée Masterplan 3, disponible à regarder ci-dessous, le PDG Elon Musk et d’autres responsables de Tesla ont fait le point sur un grand choix de développements pour la société de véhicules électriques, allant des avancées de la technologie des moteurs électriques aux nouveaux processus de construction de véhicules qui accélèrent jusqu’à la production.
Montant sur scène à la Texas Gigafactory devant les parties prenantes, les fans et les propriétaires de véhicules de Tesla, Musk devait principalement décrire une nouvelle architecture de véhicule électrique évoquée depuis longtemps, conçue pour étayer une voiture d’entrée de gamme “abordable” assise sous le modèle Tesla très vendu. 3.
Musk a plutôt décrit sa vision d’une économie mondiale plus propre à l’ère post-ICE, en disant: “Il y a une voie claire vers une Terre intégralement durable, avec abondance”, ajoutant que cela peut être réalisé sans “austérité” et prédisant qu'”un l’économie électrifiée nécessitera moins d’exploitation minière que l’économie actuelle ».
Le passage total aux véhicules routiers électriques réduira la consommation de combustibles fossiles de 21 %, a annoncé Tesla. De plus, d’après Musk : “Toutes les voitures seront intégralement électriques et autonomes. Conduire une voiture à essence non autonome sera une allégorie pour monter à cheval et employer un téléphone à clapet.”
Musk a parlé de l’obligation d’une augmentation massive de la production de batteries et de la capacité de stockage – cette dernière dont il estime que Tesla aura finalement besoin de 240 TWh. “C’est beaucoup de batteries, mais une quantité tout à fait réalisable”, a-t-il déclaré, expliquant que le décompte incluait les batteries à l’intérieur et à l’extérieur des voitures électriques, dans un rapport d’environ 1:8.
Ses ambitions en matière de batteries sont conformes à une conviction d’après laquelle “à mesure que nous améliorons la densité énergétique des batteries, vous verrez tous les transports devenir intégralement électriques”. Il a condamné le potentiel d’autres types de carburant pour transformer l’industrie de la mobilité, déclarant: “L’hydrogène ne sera pas utilisé de manière significative dans les transports.”
On s’attendait aussi à ce que la présentation fasse la lumière sur les véhicules électriques Cybertruck et Roadster longtemps retardés et sur les futures installations de production, mais cette fois, Tesla était moins concentré sur la présentation de futurs produits que ces dernières années.
Les Cybertruck, Roadster, Robotaxi et Semi n’ont pas encore atteint la production en volume (ou toute autre production) plusieurs années après leur annonce.
Les investisseurs n’ont pas aimé le manque d’annonces de produits, la valeur de Tesla ayant chuté de 5 % du jour au lendemain de la présentation.
Des rapports mondiaux avaient aussi suggéré que Musk pourrait donner de nouveaux détails sur le véhicule électrique «abordable» de Tesla, qui serait plus petit et moins cher que le très populaire modèle 3 et fournirait à la société américaine un rival pour la Volkswagen ID 3. La voiture circulait sur les réseaux sociaux, avec des spéculations d’après lesquelles elle pourrait avoir un prix d’environ 20 000 £ et une autonomie d’environ 250 miles.
