Ce ne sont pas des rivaux directs bien sûr, mais la suspension dure du T-Roc (c’est un R-Line) sur les nombreux dos d’âne de ma route locale m’a fait plaisir de retrouver le Sportage plus farfelu, rendu davantage agréable par le mode apaisant, silencieux et uniquement électrique de ce modèle hybride. Le système est si fluide qu’il faut parfois regarder le groupe d’instruments pour voir quand le moteur a démarré.
Ce qui m’a le plus frappé dans cette petite expérience, c’est ceci : malgré l’ascension exponentielle de Kia et son impressionnante gamme de modèles, je pense que beaucoup de gens seraient encore surpris de m’entendre dire que je préférerais être dans une Kia plutôt qu’une VW (même si ce n’est pas la plus puissante dans la composition). Mais en termes de conduite, de style, de technologie et de confort, la Kia a une longueur d’avance.
En général, j’ai couché avec le Sportage, provoquant principalement des trajets locaux, mais aussi un bon nombre de trajets sur autoroute. Il est impressionnant et confortable et être entouré par la douce lueur de l’éclairage ambiant, un grand toit ouvrant panoramique et des écrans haute définition est une expérience que vous attendez de certaines des marques haut de gamme, ce qui ne peut être qu’une bonne chose.
C’est incroyablement silencieux et pour mes trajets urbains, le système hybride semble très bien convenir à la voiture. Pour la plupart de mes runabouts, je ne peux pas faire grand-chose au-dessus de 20 mph, donc c’est souvent en mode électrique, ce qui est de nos jours ma préférence pour la conduite en ville.
Il y a peu de note – dans le bon sens – à des vitesses plus élevées. La seule fois où un bourru est perceptible, c’est sur le chemin de ces vitesses quand vous pouvez entendre que la CVT ne s’apparie pas tout à fait comme il se doit avec le moteur. Cela serait peut-être plus fluide, mais ce n’est pas offensant, surtout pas dans le contexte général des CVT.
Le système d’infodivertissement fonctionne très bien – bien que, peut-être un peu gâché par ma voiture précédente, une Jaguar E-Pace, je trouve un peu frustrant que mon iPhone ait besoin d’un fil pour Apple CarPlay. J’ai aussi du mal à trouver un moyen de changer facilement de station de radio quand CarPlay est connecté, mais je vais persévérer et je vous ferai savoir si je trouve une solution plus intuitive.
Mais ce sont vraiment mes seuls reproches. Jusqu’à dernièrement, le Sportage s’avère tout aussi digne que ses chiffres de vente le suggèrent.
