La prochaine Mini Countryman de deuxième génération entrera en production dans l’usine de BMW Group à Leipzig cette année, avec une refonte lourde et des proportions plus importantes par rapport à la voiture sortante.
Le Countryman sera la première Mini produite intégralement en Allemagne dans ce que BMW appelle “l’une des usines automobiles les plus modernes et les plus durables au monde”, et entrera dans le segment très compétitif des crossovers de taille moyenne avec un choix de combustion et de puissance électrique .
Il partage son architecture à traction avant FAAR avec la BMW Série 2 Active Tourer, la Série 2 Gran Coupé et le nouveau crossover BMW X1, et sera construit à leurs côtés à Leipzig, ce qui en fait la première fois que les produits BMW et Mini sont fabriqués ensemble.
Cette voiture de deuxième génération abandonnera la puissance hybride rechargeable pour les choix de transmission essence et électrique pure, mais une version diesel sera proposée en dehors du marché britannique.
La voiture électrique devrait employer une configuration de transmission similaire à celle de sa jumelle BMW, qui est livrée avec un moteur monté sur chaque essieu pour 4 roues motrices, 309 ch et 0-62 mph en 5,7 secondes. Si elle était reproduite, cela ferait de la Mini Countryman Electric la voiture la plus puissante de la marque.
La voiture à combustion pure offrira une technologie hybride douce de 48 V avec un moteur à trois cylindres de 1,5 litre de 168 ch ou un moteur à essence turbo à quatre cylindres de 2,0 litres de 215 ch.
Fin 2022, Autocar a eu son premier aperçu d’un haut de gamme camouflé. La mule d’essai s’est révélée avec un échappement robuste à quatre sorties, des alliages sportifs et un aileron arrière proéminent. Tandis que le badge JCW est normalement attribué aux modèles de performance de Mini, on ne sait pas encore si ce Countryman, le plus puissant, le portera. La marque a cela dit confirmé son intention de porter la plaque signalétique à travers sa gamme de produits électrifiés.
Mais surtout, FAAR ne sera pas utilisé pour la nouvelle berline trois portes de Mini, dont la version électrique sera construite en Chine dans le cadre d’une nouvelle joint-venture entre BMW et Great Wall Motors et utilisera une plate-forme fournie par ce dernier, tandis que la voiture à essence sera une évolution par rapport au modèle actuel et continuera d’être construite à Oxford.
