La demande pour ces modèles sur ses grands marchés des États-Unis et de la Chine est telle qu’ils resteront au centre de l’attention de l’entreprise dans un avenir prévisible, malgré l’indication que la crise des puces s’atténue.
Land Rover est même passé à trois quarts de travail pour le Defender dans son usine slovaque, augmentant les livraisons pour ce modèle et réduisant son carnet de commandes à terme.
Les ventes de Range Rover et de Range Rover Sport grimperont d’environ 10 % au cours des trois mois se terminant fin mars, d’après Mardell.
“L’année prochaine, nous pensons toujours que nous parlerons encore de banques d’ordres supérieures à l’idéal”, a-t-il déclaré à propos de l’exercice commençant le 1er avril.
Les lancements futurs ne sont pas sur le point de faire baisser le prix de vente moyen de si tôt. Le prochain modèle sorti de la porte est le Range Rover électrique en 2024, qui devrait coûter bien plus de 100 000 £. Les premiers des nouveaux véhicules électriques Jaguar sont sur la bonne voie pour 2025, a annoncé Mardell, mais viseront une fourchette de prix plus Range Rover qu’Evoque. Les lancements électriques ultérieurs, y compris Defender et “d’autres Range Rovers”, auront lieu dans les deux ans suivant le Range Rover électrique, a annoncé Mardell.
JLR n’interrompt pas spécifiquement les commandes de modèles moins chers, d’après ses sites Web, mais il met en garde contre les délais de livraison plus longs à cause de la pénurie de puces. La société réduit aussi la demande en réduisant le marketing autour des produits, notamment en n’offrant pas de remises ou d’autres incitations.
