Des policiers blancs condamnés pour des actes de torture et de violence envers des hommes noirs

Six anciens policiers du Mississippi, tous blancs, ont plaidé coupables à 16 crimes résultant de la torture et des violences physiques infligées à deux hommes noirs. Cette condamnation est historique dans la lutte contre la torture policière et la brutalité policière. Les policiers ont admis avoir pénétré sans mandat dans la maison des deux hommes noirs, Michael Corey Jenkins et

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L’enquête criminelle sur l’incident impliquant Cardi B en plein concert à Las Vegas est abandonnée

Les avocats de Cardi B ont annoncé que l'enquête criminelle sur l'incident impliquant le lancement d'un microphone sur un fan lors d'une performance à Las Vegas a été abandonnée. La police métropolitaine de Las Vegas a informé l'équipe juridique du rappeur qu'aucune accusation ne sera portée contre elle. Le contexte de l'incident Cardi B se produisait au Drai's Beach Club

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Les États-Unis invitent le nouveau chef de la diplomatie chinoise à Washington

Un changement soudain à la tête du ministère chinois des Affaires étrangères Les États-Unis ont officiellement invité le nouveau ministre chinois des Affaires étrangères Wang Yi à Washington alors que les deux pays tentent de calmer leurs relations diplomatiques. Le porte-parole du département d’État américain, Matthew Miller, a confirmé mardi l’invitation de Wang, qui a remplacé Qin Gang en tant

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Comment l’IA améliore l’autonomie des véhicules électriques

L’intelligence artificielle est utilisée à des fins alarmantes (créer de fausses vidéos, par exemple), mais des objectifs positifs émergent aussi. Par exemple, la société mère de Falken, Sumito Rubber Industries, utilise l'IA dans le cadre d'un outil appelé Tire Aerodynamic Simulation, avec lequel elle tend à réduire la traînée aérodynamique et à améliorer l'autonomie des voitures électriques. Il tente d’atténuer même les plus petits détails de surface d’un pneu, et les résultats seront utilisés dans le développement d’un pneu de nouvelle génération à faible consommation d’énergie qui devrait être lancé en 2027. La conception de la bande de roulement, la formulation des composés des pneus et la conception des flancs jouent déjà un rôle important dans la réduction de la résistance au roulement des pneus, tant pour les voitures électriques que pour les véhicules ICE. L'hystérésis provoquée par la consommation d'énergie du pneu lorsqu'il se déforme en roulant sur la route, puis par la perte d'une partie de cette énergie sous forme de chaleur quand le pneu revient à sa forme normale, est aussi depuis longtemps une cible des ingénieurs pour réduire la résistance au roulement. Et avec de nombreuses années d'expérience déjà acquises dans ces domaines traditionnels, les dernières technologies de test sont utilisées pour réduire la résistance de l'air. On sait depuis longtemps que l'aérodynamisme d'une roue et d'un pneu qui roulent par rapport à la carrosserie qui les entoure peut grandement contribuer aux pertes d'énergie d'une voiture. C'est pourquoi les constructeurs automobiles accordent une telle attention aux détails de conception et introduisent des fonctionnalités telles que des rideaux d'air pour canaliser le flux d'air autour de l'avant de la voiture sur les roues exposées afin de réduire la traînée. Développement de véhicules électriques La résistance à l'air devient désormais une priorité dans le développement des véhicules électriques, car là où les voitures à moteur thermique perdent plus de 50 % de l'énergie du carburant qu'elles brûlent sous forme de chaleur, une transmission électrique est nettement plus efficace et, par conséquent, la résistance à l'air constitue un pourcentage plus important de leur perte totale d’énergie. Sumito attribue 20 à 25 % de cette perte à la traînée aérodynamique des pneus d'une voiture ICE ; dans un véhicule électrique, ajoutez la résistance au roulement et ce chiffre s'élève à 34-37 %. Son outil de simulation aérodynamique des pneus analyse les informations du monde réel dérivées des véhicules pour visualiser la résistance de l'air autour du pneu et effectuer des calculs, que l'IA analyse ensuite. Les représentations visuelles du flux d'air montrent que même sur les textures les plus fines des flancs, de grands tourbillons sont créés quand le flux d'air se brise, augmentant ainsi la traînée. Dans le même temps, l’analyse de l’IA prend en compte l’effet de la déflexion du pneu dû au poids de la voiture. Il fournit aussi une simulation qui aide les ingénieurs à concevoir les lettrages fins et autres marquages ​​sur le flanc afin de réduire la traînée au minimum.

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